全国商贸流通业有突出贡献的公司香江集团来了，全球最大的电子商务平台阿里巴巴来了，国际物流仓储巨头普洛斯来了，控股参股9家金融机构的前海香江金融来了，全国领先的“公路港”传化物流来了……2014年7月14日，长沙上演风云际会的一幕,五大商贸有突出贡献的公司签约集结入驻同一片区。

  传化公路物流港正式落户,国际顶级普洛斯仓储启动建设,高岭国际商贸城首期100万平方米场馆式大型市场开门纳客……短短大半年时间，中国首个“商贸产业生态圈”拔节生长的步伐如此疾速。

  2017年，高岭综合交通枢纽将在长沙金霞经开区投入运营。集长途客运、城市公交、出租、社会停车、邮政及地铁等功能“六位一体”，旅客发送量20000人次/日，日发班次918班/天……商贸产业生态圈渐成雏形之时，长沙开福区、金霞经开区决策者又适时谋划大交通格局，与湖南龙骧集团携手打造城北交通枢纽中心。

  挟长江中游城市群进入国家战略重大利好，率先作答“一带一部”时代新命题。大城北，金霞，一幅城市兴旺之图、产业兴隆之象正徐徐展开。

  专家指出，现代城市虽不断涌现各种客运形式，比如公交、地铁、城际高铁等等，但单凭一种运输形式不可能达到对客运高速、高效的要求。如果不能够协调利用综合开发，必将带来的是虽然运输形式多，但运输效率低下。促进综合交通枢纽发展，是提高交通运输整体效率和服务水平、降低物流成本的有效途径。

  在北京、上海等许多城市的综合交通枢纽里，人们正便捷地完成着不同运输方式之间的换乘。而在长沙北城，现有的老汽车客运北站已成为芙蓉路上的一个堵点。与物流大平台的完善、便捷相比，大城北亟需一个更综合、更立体的客运枢纽进行配套。

  随着高岭综合交通枢纽项目入金霞园区协议的签订，这一现状将得到根本性改写：汽车客运北站向北5公里，高岭组团兴联路与彭家巷路交会处西北角，总用地面积179.95亩的土地上，将崛起高效便捷的区域交通枢纽。“‘六位一体’具备长途客运、城市公交、出租、社会停车、邮政及地铁等功能。”开福区委常委、金霞经开区党工委书记张毅打开项目总平面图向记者介绍说，在未来市民不仅将实现出租车、公交、中长途客运的“零换乘”，出行将更方便快捷，规划的1280个社会车辆停车位也将有效缓解“停车难”。

  除了“六位一体”，高岭综合交通枢纽还同时配套设置加油加气站、充电、车辆维保、便民服务等设施和部分商业。其中，建成长沙首个公交充电桩，这个公交充电桩将是长沙第一个大型现代绿色充电站。“真正的完成能源上的‘两型’、‘民生’上的两利!”张毅兴奋地说，高岭综合交通枢纽是长沙市内交通多种方式聚集的综合枢纽，集先进设计理念、高科技、智能化、人性化、环保节能等多位优势于一体。

  湖南龙骧集团董事长龚乐群透露，高岭客运综合枢纽站项目净用地面积131.9亩，项目初步规划总建筑面积20.3万平方米，总投资11亿元。项目年内启动，综合交通枢纽功能区预计2017年底之前整体投入运营。设计年度(2027年)的主要指标为：旅客发送量20000人次/日，日发班次918班，旅客最高聚集人数50000人次/天，发车位26个，停车位约300个，始发公交线年后的发展作出了适度预留。

  技术设施的高度集约化、换乘的便捷高效化以及环境的舒适人文化……更令人期待的是，高岭综合交通枢纽项目与原有的“四纵”、“四横”交通公路网紧密融合，建设中的长株潭城际轻轨及地铁1号线号线与高岭商贸组团全面接驳，并规划有专用快速客流通道实现车站北路延长线与捞刀河路无缝对接，实现15分钟通达全城，1个小时辐射长株潭“3+5”城市群。

  “高岭组团的大配套将商户的衣食住行全部囊括其中，每一个环节都考虑到位。在商贸产业链生态圈这个良性模式下，大大降低入驻商户的经营成本，最终和商户共赢未来。”在高岭国际商贸城总经理黄勇光看来，高岭综合交通枢纽金霞的启动，更是高岭商贸组团的重大利好。

  大物流必将带动商流人流集聚。高岭国际商贸城占地23平方公里，总投资500亿元，规划总建筑面积960万平方米，建成后将吸引就业人口35万。 随着这个超大型商贸物流市场集群的加速崛起，人流、物流、商流将川流不息。千万级客流的高岭客运枢纽站，将给专业市场的兴旺提供巨大的保障。

  “高岭综合交通枢纽的建设是推动高岭现代商贸物流市场集群加快发展的迫切需要。”金霞经开区管委会主任袁政国和记者说，“高岭客运枢纽站的位置得天独厚，位处二三环之间，便于人流的组织与疏散，以及可以充分满足周边几十万市民的出行需求。综合客运枢纽建成后，将由原有的方向通输送功能提升至区域通辐射功能，保障高岭商贸组团客货通达。”

  大市场大产业大配套。记者获悉，长沙金霞经开区印发的2015年度重点项目计划文件，其三个“十大工程”中有近半的建设项目围绕高岭组团展开，涉及交通道网、仓储物流等一系列重点工程计划项目。其中高岭客运枢纽站已完成一期土地统征和相关工程设计，即将启动拆迁。

  路通财旺，交通路网是项目建设的强劲支撑，为实现高岭组团与城区交通的快速无缝对接，政府将加强完善高岭组团的交通路网建设。高岭货运快速通道——铁港路，2015年真正开始启动建设，建成后将接驳长沙各主要高速，从城市东南西北各个方向来高岭都可以在一定程度上完成畅通无阻。在交通规划方面，捞刀河路二期拉通至冯蔡路工程，计划今年年底通车;车站北路延长线连通捞刀河路，道路宽度为46米，计划今年完成前期手续和拆迁，明年启动建设;通车后，从高岭国际商贸城到市中心只要5分钟左右车程。

  “我们致力于把高岭综合交通枢纽打造成为长沙城北交通枢纽中心，并以此加强完善城北交通体系，推动城北以现代商贸物流为主的现代服务业迅速崛起。”开福区委副书记、区长廖建华表示。

  枢纽是城市群的两大功能之一。国务院日前批复同意的《长江中游城市群发展规划》六大重点之一就是统筹推进城市群综合交通运输网络等重大基础设施建设。

  建设大交通、打造大枢纽、培育大物流、发展大商贸、实现大发展。高岭综合交通枢纽项目的启动以及高岭商贸组团持续建设，必将大幅度的提高大城北区域价值。“城北最大的优势是交通优势。”张毅认为，长沙大城北坐拥水陆空管铁五元交通优势于一体，通过高岭综合交通枢纽的建设，这五大交通优势真正形成了集结和整合。

  物流和客运优势叠加，公路、铁路、城市交通齐头并进，交通、电商、物流，三者共生共荣。高岭综合交通枢纽和货运北站铁路港、霞凝水路港、以传化物流为代表的公路港一起，打造出立体、快捷、通畅、高效的现代综合交通体系，开启出一条全新的商贸物流发展道路。开福区发挥这一独特的产业资源集聚和经济辐射能力，金霞商贸物流高地价值愈发凸显。

  大交通格局引领产业集聚，铺就区域经济发展的黄金跑道。去年，金霞经济开发区成功引进了投资过亿元的上市企业7家、规模以上企业45家，主要经济指标的总量和增幅居全市省级园区前列，获评国家工信部“国家新型工业化工业物流产业示范基地”、中国物流与采购联合会“2014年度优秀物流园区”、湖南省人民政府首批“省级示范物流园区”和“两型示范园区”。湖南进出口商品展示交易中心一期主体竣工，湖南电商大厦、长沙跨境电子商务监管中心投入到正常的使用中，佳海工业园、中国长沙医药健康产业园建设加快，尤其是以高岭国际商贸城为龙头项目的高岭商贸组团，正崛起成为长沙市对外开放的全产业链商贸物流平台。

  随着高岭综合交通枢纽的启动建设、金霞现代交通综合体的建成，更多的人流、物流、资金流将加速向长沙聚集，现代商贸物流业必将迎来新一轮的跨越发展，开福区打造“物流名区”的美好愿景渐行渐近。

  长沙市政协副主席、市交通运输局局长刘明理认为，高岭综合交通枢纽未来的建成投入到正常的使用中，将与已建成的黎托综合交通枢纽、即将建成投入运营的大河西综合交通枢纽、已启动建设的长南综合交通枢纽和规划建设的长东综合交通枢纽遥相呼应，为长沙市交通功能完善和提升将发挥无法替代的作用。同时将提升长沙外向型经济发展水平，助推长沙经济发展大提速。

  新北站开通了“五定班列”，启用了铁路口岸和“无水港”，开通了到德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科、乌兹别克斯坦塔什干的湘欧国际货运班列，开辟了湖南对接“一带一路”、扩大对外开放的大通道。

  香江集团、传化物流、普洛斯、阿里巴巴、前海金融等5家有突出贡献的公司集体签约入园，“五龙入湘”构建了全国首个高端战略企业联盟的商贸物流产业“生态圈”。

  长沙传化智能公路物流枢纽港投资协议签订，传化公路物流港正式落户金霞。这个立足开福、服务长株潭、辐射整个华中地区的大枢纽智能公路港，将整合1000家物流公司，20万辆社会货物运输车辆，降低货车空载率50%，降低商贸及制造业企业40%以上的物流成本，每年带动物流及相关收入200亿元。

  高岭综合交通枢纽项目入金霞园区协议签订，按国家一级客运站标准规划、建设具备长途客运、城市公交、出租、社会停车、邮政及地铁功能六位一体的综合交通枢纽。

  湖南嘉德项目签约。湖南嘉德投资置业有限公司投资25亿元，打造28万平方米中部进出口商品物流交易中心，拟于今年10月开业。

  湖南金霞电商大厦建成，中美特易购、西班酒业等知名电商企业相继入驻，电商产业成为园区开放型经济新引擎。

  高岭国际商贸城一号交易中心招商认购。开盘三天实现销售14亿元，引进个体工商户550余家，其中限上企业100余家，是香江集团在全国81个项目中建设速度最快、销售形势最好的项目，创造了“金霞速度”。