几内亚是西非重要资源型国家，矿藏资源丰厚，种类多、储量大、散布广、挖掘价值高、开发潜力大。首要矿藏有铝矾土、铁、黄金、金刚石等。几内亚铝土矿归于世界稀有的富矿之一，有矿脉埋藏浅，矿床上覆土层较薄，根本无需剥离非土矿，大多可露天挖掘等特色。几内亚矿石档次高，矿藏储藏会集，一般矿点都在几百万吨等级以上，利于开发。从散布来看，几内亚的铝土矿全境内均有散布，其间下几内亚储量最为丰厚，首要散布于博凯Boké、金迪亚Kindia、博法Boffa、弗里亚Fria区域；中几内亚铝土矿大多散布在在Labé、Gaoual、Tougué；上几内亚首要会集于Dabola。

  商务部多个方面数据显现，到2022年，几内亚13个首要的铝土矿挖掘和出口公司投产，我国企业5个，外国企业8个，其间1个坐落科纳克里港（俄铝金迪亚铝土矿公司CBK），3个坐落卡姆萨尔港（几内亚铝土矿公司CBG、几内亚氧化铝公司GAC、俄铝寇柏达铝土矿公司COBAD），2个坐落贝莱尔港（英国阿鲁法矿业公司Alufer、国电投SPIC），3个在里约努涅斯河（赢联盟SMB，河南世界CDM Chine，法国职责矿业联盟AMR-TM），4个在科卡亚（中铝CHALCO，淄博润迪KIMBO，印度阿夏普拉ASHAPURA、双铝AGB2A）。

  几内亚对外贸易绝大部分选用海运运送，因而海港港口制作是矿企对外运送的重要环节。现在几内亚海港港口最重要的包含卡姆萨尔港（几内亚铝土矿公司CBG、几内亚氧化铝公司GAC、俄铝寇柏达铝土矿公司COBAD运用）、贝莱尔港（英国阿鲁法矿业公司Alufer、国电投SPIC运用）以及科纳克里港（俄铝金迪亚铝土矿公司CBK运用）。

  此外，因为几内亚的海滩陡峭，水深改变小，不具有制作大型(Cape型)码头的条件，所以包含国电投、河南世界、双铝和金波等矿企一般通过万吨级驳船将铝土矿转运至外海过驳锚地。

  科纳克里自治港坐落首都科纳克里西南部，总面积75公顷，港口陆地面积20公顷。主航道长8000米，宽150米，航道水深-9.5米，年吞吐量约800万吨。有集装箱码头、油品码头、氧化铝码头（ACG公司专用）、矿藏码头（首要由俄铝CBK公司运用）、商用码头、渔业码头号。集装箱码头长270米，面积8万平方米，水深10米，可停靠2.5万吨级集装箱船，年集装箱装卸才能5万只。油品码头长190米，水深10米，可停靠2.5万吨级油轮，清淤后可停靠4.5万吨级油轮。港口进口商品首要有：燃油、粮食、水泥、机电产品、轻工业产品、纺织品等，出口产品首要有铝矾土、渔产品等。港口共设泊位12个，首要有：集装箱码头、铝矾土码头、油码头、散货码头、渔码头号。岸线㎡。除沥青码头、铝矾土码头和集装箱码头由业主自行办理外，其他码头均由科纳克里港务局统一办理。

  卡姆萨港坐落Rio Nunez河入口处，均为铝土矿专用港。卡姆萨港已建2个8万吨级（Panmax Carrier 82,000DWT）泊位（码头结构牢靠泊20万吨级船型，但航道暂未疏浚至20万吨级航道水深），由美铝几内亚公司（CBG）办理和运用；此外由几内亚铝业公司（GAC）出资制作的1个1.5万吨级泊位已竣工并于2019年7月投入试运营，该项目码头结构按20万吨级码头规划制作，近期码头长度可停靠1.5万吨级驳船，远期码头扩建后牢靠泊20万吨级散货船，驳船装船机才能为5000t/h。

  博凯内港坐落Rio Nunez河，由赢联盟制作和运营，分1、2号两个港区，卡杜古玛港（Port of Katougouma）和达必隆港（Port of Dapilon），共8个8000吨级泊位，2019年出运铝土矿约4000万吨。

  Rio Nunez河内，CBG码头及博凯内港之间，俄铝Dian-Dian项目6000DWT码头主体工程已竣工投产，澳大利亚联合矿业公司AMC、印度塔塔集团部属的几内亚动力矿业Dynamic Mining的项目都在投标中，均为万吨级驳船泊位。

  Dynamic Mining在几内亚的铝土矿项目被命名为Bon Ami，坐落几内亚西北部的博凯省Malapouya县。该区块坐落Boké省会以南10公里处，间隔美国铝业CBG现有铁路约20公里；矿区区块面积250平方公里，已探明储量1.14亿吨，一期工程方案年产600万吨铝土矿，二期年产400万吨铝土矿。

  在Fatala河下流，中铝Boffa铝土矿开发项目2个1.2万吨级铝土矿装船泊位及1个8000吨级多用途泊位现已建成投产。每个装船泊位装备1台3500t/h圆弧轨迹装船，码头规划年装卸铝土矿1200万吨，远期还能够装卸氧化铝、油料等物资。

  几内亚双铝公司（AGB2A）旗下具有几内亚博法（Boffa）省GBT和AXIS两个矿区的挖掘权，矿石储量超越3.2亿吨。其通过Fatala河上的Kokaya港口完成矿石出口。码头号级为10000吨级左右，装船设备较为简易，选用2台轮胎式的摇摆皮带机直接装船。

  金波联合港口，现设有2个8000吨级泊位，其间1号泊位码头为重力式结构，安置2台40吨固定吊，为装船泊位；2号泊位码头为高桩墩台结构，现在作为待泊泊位运用。港口现已具有年发货量1500万吨的才能。

  贝莱尔港（ALUFER和SPIC）也是韦尔加角（Verga Cape）区域。地处几内亚西海岸中部百莱，面向大西洋，距首都科纳克里210千米，距北部卡姆萨港52千米。英铝的ALUFER项目的1个8000吨级驳船泊位已建成，国家电投铝业SPIC开发项目配套码头工程也已正在制作，一期工程现已投产运用。

  英国阿鲁法矿业公司(Alufer Mining Limited) 在几内亚法人公司为贝尔埃尔（Bel Air）矿业公司。该公司在几控股拉贝和贝尔埃尔两个铝土矿山，其间贝尔埃尔坐落几内亚东北部博法省孔迪得(Koundinde)县，距大西洋出海口15km，项目选用了一个简略的物流体系：露天开矿，将挖掘出的矿石用货车公路运送到码头，在码头贮存，处理，再运用传送带装上驳船，驳船运送到间隔海岸线公里远的大型散装船，转装到大型散装船上。项目于2018年8月投产，铝土矿储量1.46亿吨，现有年产能700万吨，2023年产量约400万吨。拉贝矿区没有开发。

  国家电投铝业SPCI的该项目一期工程于2019年5月开工制作，一期1个1.2万吨级驳船码头，2021年4月维嘉港举行了首船铝土矿装运典礼。二期的扩建正在构思中。

  2019年，印度公司阿夏普拉Ashapura接管了Kindia邻近的Konta河码头，开端运送铁矿石，现在正方案出口铝土矿。该码头规划初为铁矿石出口，10000吨级驳船，选用800t/h的装船机，同样在外海进行小装大的过驳运送。

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