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  加之其地理位置共同，距长江入海口仅400公里之遥，因而终年遭受潮汐效果的侵扰。

  1961年，国家当令调整战略，对国民经济做全面整理，很多大型建造项目因而按下暂停键。

  苏联专家、图纸、材料的撤离及设备的断供，是对我国自主建造才能的巨大检测。

  正是在这样的信仰和精力的支撑下，南京长江大桥的建造者们从无开端，霸占难关。

  1960年代初期，我国曾从苏联进口了一批钢材，以支撑南京长江大桥的建造。

  全体工人与技能人员，在无先例可循、无具体技能材料可依的状况下，凭仗着百折不挠的精力，废寝忘食地投入到研制与实验中。

  自1963年起，鞍山钢铁厂继续为南京长江大桥供给了总计1.4万吨的16锰钢。

  至今仍大范围的应用于桥梁、船只等要害范畴，成为了我国钢铁工业自主立异的自豪。

  总工程师曹祯凭仗不懈努力与重复实验，立异性地提出了自浮式钢筋混凝土沉井技能，成功霸占了这一技能瓶颈。

  随后，曹祯代表项目团队，向曾助力武汉长江大桥规划的苏联资深专家西林，具体的介绍了这一立异方案。

  通过屡次谨慎的科学验证与实地测验，他们愈加坚决了选用自浮式沉井技能的决计。

  118辆钢铁巨兽与60多辆各式车辆，以壮丽的纵队方式打开，行列长达十公里。

  时至上午11点，整个车队顺畅穿越南京长江大桥，桥体与桥面没再次出现一点点裂缝或危害之兆。

  2013年5月12日清晨，一艘载重万吨的海轮“鑫川8号”不幸与南京长江大桥的桥墩发生了磕碰。

  但是通过详尽查看，南京长江大桥的桥墩仅遭受了一点外表损害，全体结构安然无恙。

  这座历经半个多世纪风雨、遭受三十余次碰击的大桥，凭仗其优异的质量，一次次转危为安。

  红旗渠，也便是引漳入林工程，坐落我国河南省林州市北部，坐落在豫、晋、冀三省交界处。

  20世纪60年代，林县县委带领林县民众，克服了经济、环境、技能等种种困难。

  艰苦奋斗十余年，历经含辛茹苦，人工发掘了这条被世人称为“人工银河”的水渠。

  这不只约束了农业生产，导致粮食产量低下，也让林县公民长时间过着缺水的艰苦日子。

  林县历史上一向遭受干旱的困扰，据记载，干旱到“人相食”的状况就有过5次。

  “光绪二年间，合计男女一百一十七口，自三、四年间，流离逝世，仅存男女十一口”；“人口无食，夫卖其妻，食人肉而疗饥，死路途而尸皆无肉”。

  自明朝英宗正统元年起，至1949年新我国建立，林县频频遭受旱灾，合计百余次。

  其间严峻干旱多达三十余回，细微旱涝更是比年不停，成为了这片土地上的常态。

  正是因为这样的实际需求，催生了红旗渠这一伟大工程的诞生与长达十年的艰巨建造。

  但在红旗渠的建造过程中，受限于现代化机械与资金的匮乏，当地公民只能依托双手人力发掘。

  因而在红旗渠沿岸，比如“西张队”、“石板沟”、“东岗村”等石碑巍然矗立。

  其时，县委书记杨贵着重，这些石碑不只是建造者们勤劳支付的丰碑，更是红旗渠质量的保证。

  他们亲手打造土吊车、运土机及快速刮土机等实用工具，这些土法器械极大地提升了作业功率。

  特别是在总干渠石子山段的建造中，为了打破运送瓶颈，当地公民在两岸山坡与河边间架设起了空中运送走廊。

  红旗渠的建成，从根本上处理了林县的灌溉难题，保证了民众的饮水安全，极大地推进了当地经济发展。

  在红旗渠的修建进程中，“自给自足、艰苦创业、联合协作、无私奉献”的精力被生动诠释。

  建造者们选用了其时最先进的技能，通过重复实验和改进，总算成功地完成了大桥的根底施工。

  这座大桥的建成不只极大地改进了简阳区域的交通条件，便利了两岸居民的出行和物资交流；

  为了保证大桥的安全通行和延伸惯例运用的寿数，政府有关部门屡次对大桥进行了改造加固作业。

  但是专家们通过详尽评价后，断定其结构已存危险，需作为危桥处理，并方案施行爆炸撤除。

  令人意想不到的是，即便动用了380公斤的炸药，也没能摧毁这座毛主席年代的“危桥”。

  但是一直宝贵的，是凝聚于这些工程、修建之中的，那份艰苦创业、凝心聚力、无私奉献的精力。

  无论是领导干部仍是普通劳动者，都以集体利益为重，一心一意为国家建造奉献自己的力气。

  更为可贵的，是即便面对着资源匮乏、的困难，也绝没有偷工减料、敷衍塞责的状况。