克罗地亚是一个位于巴尔干半岛东北部的国家，隔亚得里亚海与意大利相望，陆上分别与匈牙利、斯洛文尼亚、波黑、塞尔维亚、黑山接壤，总面积56594平方公里，人口约417.4万。

  从世界范围来看，克罗地亚的体量只能算是一个小国，不过在东南欧地区，已经不算小，而且经济发展状况也非常不错。

  克罗地亚经济以第三产业为主，第二产业为辅，旅游业在克罗地亚的国民经济中占了重要地位，此外克罗地亚造船业的发展水平也比较高。

  克罗地亚旅游业发达，造船水平也不错，主要得益于漫长的海岸线。据资料显示，克罗地亚的海岸线公里，从北部与斯洛文尼亚交界地带的伊斯特拉半岛，一直向南延伸至黑山边界地带。

  由于克罗地亚沿海地区多石灰岩构成的山脊，在大海的冲击下，形成了很多半岛，海峡，海湾，整条海岸线非常曲折，拥有很多优良的港口，沿海的景色也非常迷人。这种得天独厚的自然环境，促进了克罗地亚造船业和旅游业的发展。

  不过克罗地亚这条漫长的海岸线并不是一段，而是分为两段，在海岸线的中南部地带，有一小段海岸线属于克罗地亚的邻国波黑所有。波黑这段海岸线公里，虽然非常短，但却将克罗地亚漫长的海岸线分成了两段，也将克罗地亚国土分成了两部分。这在某些特定的程度上制约了克罗地亚的发展，也给克罗地亚当地居民，以及外国游客造成了很大的不便。

  在波黑海岸线南部的克罗地亚国土上，有一座著名的海滨城市，名叫杜布罗夫尼克。这座城市是克罗地亚最大的旅游中心和疗养胜地。这里风光秀丽，气候宜人，倚山傍海，林木茂盛，拥有很多优美的海滨浴场，而且城市历史悠远长久，还有很多中世纪时期，文艺复兴时期的古建筑。因此这里不仅吸引了很多克罗地亚人，也吸引了很多外国游客到此观光游览。

  但由于波黑海岸线的缘故，这块国土与克罗地亚别的地方并没有陆路接壤，要想到达这里，必须要过境邻国波黑。据资料显示，由于过境程序繁琐，来往于克罗地亚两块国土之间，大约要耗费三个小时左右的时间。这在无形之中，增加了当地人和游客的出行成本，同时也在某些特定的程度上制约了克罗地亚南部国土的发展。那么克罗地亚和波黑，为何会形成如此特别的国土分布呢？

  这主要是因为历史问题导致的。历史上波黑曾被奥斯曼帝国吞并，并没有沿海国土，属于一个纯粹的内陆地区。而亚得里亚海沿岸地区，北部归属威尼斯共和国，南部的杜布罗夫尼克一带归属拉古萨共和国。

  两个商业共和国竞争很激烈，互为仇敌。15世纪，奥斯曼帝国崛起后，拉古萨共和国逐渐倒向了奥斯曼帝国。到了17世纪末，奥斯曼帝国于维也纳之战惨败，威尼斯共和国实力大涨，拉古萨共和国为了缓解来自威尼斯的压力，便将北部24.5公里的海岸割让给了奥斯曼帝国，形成了一个缓冲区。

  从此这一小段海岸线归属波黑所有。后来，威尼斯和拉古萨先被拿破仑所灭，后又归属奥匈帝国，南斯拉夫。到了1939年南斯拉夫王国时期，由于都属于克罗地亚人占多数的地区，最终和北部的斯拉沃尼丘陵与萨瓦河平原一带，组成了一个大的克罗地亚。

  上世纪九十年代，南斯拉夫解体后，克罗地亚和波黑的边界仍遵循了当初的划分。这种国土分布长期困扰着克罗地亚人。不过波黑这一小段海岸线也仅限于海陆部分，外围的半岛，岛屿，领海都属于克罗地亚。如果站在波黑的沿海地区眺望，眼睛能清楚看到的半岛，岛屿，都属于克罗地亚所有。这里完全被克罗地亚的佩列沙茨半岛扣在了海湾中，如果想要出海，必须路过一系列克罗地亚半岛和岛屿之间的峡湾。

  佩列沙茨半岛是克罗地亚第二大半岛，该半岛全长66公里，属于克罗地亚南部国土一部分，不过却向北延伸，将波黑海岸线扣在了海湾，距离克罗地亚北部国土非常接近，具有建设跨海大桥的条件。所以克罗地亚便于2018年在此建设跨海大桥。大桥全长2440米，通过跨海大桥，克罗地亚将两块国土相连，不但可以解决当地人的出行难题，也能够在一定程度上促进克罗地亚经济的发展。

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